工业和信息化部、国家发展改革委和科技部联合印发的《汽车工业中长期发展规划》中提出，要做大做强中国品牌汽车，路线上要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领汽车产业转型升级。自2001年启动电动汽车重大科技专项以来，我国的新能源汽车产业已走过十几年的发展历程，成绩卓然，特别是纯电动和插电式混合动力汽车已成为全球先行者。在产业政策的助推下，新能源汽车发展势不可挡。

随着市场需求更加清晰、新能源汽车技术水平的提高，整车性能增强，电池、电机配套服务更加完善，新能源汽车将呈现出一个更加高速发展的态势。新能源汽车的高速发展，给汽车线束技术升级带来新的机遇，使国内汽车线束市场由低成本战略市场逐步转为技术含量更高的性价比市场，同时也推动了线束行业的蓬勃发展，引发线束技术、加工工艺和加工设备新一轮的升级浪潮。

随着新能源汽车和汽车智能网联化的兴起，汽车线束的工作环境由“低电压”转为“高电压、大电流”，工作环境的转变对汽车线束的输送能力、机械强度、绝缘保护、电磁兼容和抗干扰、车身重量等方面提出了更高的要求，这也促使汽车线束的生产工艺需求和质量要求都随之发生了变化。

汽车线束行业过去一直被视为劳动密集型行业，然而随着近年来中国市场的劳动力成本不断攀升，人口红利带来的低成本优势已经无法维持，劳动密集型企业的盈利能力受到了持续冲击。劳动力成本的暴涨，促使线束企业在生产制造上和经营管理上进行智能化升级，降低单位产值劳动力成本的同时，提升产品品质。

汽车线束正从低成本战略市场逐步转为技术含量更高的性价比市场，汽车线束生产方式也逐渐由劳动密集型向技术密集型转变。

新能源汽车线束与传统燃油车线束，主要差别在于高压线束，高压线束不仅是新能源汽车高压电气系统的关键组成部分，还是新能源汽车安全可靠运行的重要保证，在新能源汽车中属于高安全件，所以高压线束的设计和布置至关重要。

新能源汽车线束与传统汽车线束的生产工艺和技术要求可谓“大相径庭”。首先，新能源汽车线束工作在大电流、高电压的环境，对线束输送能力、机械强度、绝缘保护和电磁兼容方面都有更高的要求，同时也需要高压线束满足动力电能的传输。其次，新能源汽车的电机一般安装在车前位置，而电池一般安装在车后位置，而根据汽车的安全性要求高压线束不能与传统汽车一样安置在车舱里，通常会要求在车外布线，因而其机械防护性，如防湿、防潮、防撞等都非常重要。再次，新能源汽车的电机等通常会采用高电压、大电流，其电磁干扰非常严重，因而，对高压线束的屏蔽性能、抗干扰性能、密封性能提出了必须满足更高的要求。

最后，在线束加工工艺方面，高压线束由于涉及到电池包电压采集和温度采集的线束，对压接工艺要求很高。高压线束在大线径部分由于端子材料限制，需要更大的压接力，必须要使用液压设备，不能用传统压接工艺。

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文章来源：日本鲜料