目前旋转连接器在很多系统中都有着很广泛的应用，例如在车载系统中，旋转平台位于车辆顶部，旋转平台上有大量设备，某些旋转平台为了能够更好的完成侦察任务，实际应用时会升到20m高空进行作业。为了能全天候或准全天候地截获和跟踪目标，在车载侦察平台部分设计时，首先考虑使用适合不同环境条件的电子设备，以便在白天、夜晚、强电磁干扰等各种情况都能正常截获和跟踪目标。获取图像信息的设备由搜索雷达、跟踪雷达、红外热像仪、高清摄像仪等组成；其次有网络、激光测距仪、激光感受仪、平台运动等设备。上述设备的信息量很大且需要旋转传输，受到电特性、材料和工艺特性等因素的限制，使用传统的电滑环已经不能够满足需求。

目前存在的问题现有车辆上应用的电滑环全部是接触式的，它的基本工作原理是通过电刷滑动进行旋转体两部分间信号的连接，在电刷的滑动过程中，势必会产生火花，几百安培大电流的电磁干扰，电刷接触电阻在滑动过程中将要变化，这将严重影响高速数据信号传输的可靠性，因此现有电滑环解决方案只适应传输平台电源、低速或直流控制信号。随着车辆数字化程度的提高，各种高速数字信号需经旋转连接器传输，原有的电滑环成了高速数字信号传输中的“瓶颈”。同时由于需要在上装、下装之间（旋转体之间）传输大量高速数据，所以车辆内部通信组网对数据传输具有非常特殊的要求，数据传输的性能如速率、和可靠性等决定了车载电子综合化系统的整体性能。

某些旋转平台为了完成侦察功能，使用电缆直连，实时性、准确、达到旋转平台上设备和底盘设备通信的目的。其主要缺点是平台不能连续旋转，只能沿着某个方向转动1800，超过180°需要掉头回转，这种工作方式花费大量时间，严重影响侦察跟踪性能，只能用于低要求的场合。另外某些侦察设备使用低压差分信号（LVDS）传输数据，当侦察平台升到20m空中作业时，传输下来的数据已经被严重干扰，不具有可用性，低压差分信号的固有传输距离限制了应用。