【大比特导读】知名连接器企业长江连接器，紧跟国际一流连接器品牌步伐，改良、创新，现拥有28万个型号，实现约80%的线对板连接器的进口替代。《国际线缆与连接》记者采访了长江连接器总经理何雪平，看长江连接器是如何兼容和拓展国内外的大部分连接器。

“全球化”形势下，产业链以国为单位铺开，国与国间依赖性越来越强，一辆汽车的某个模块零件可以来自于多个国家。但在不确定的国际关系下，人们又意识到核心技术必须得掌握在自己手中，关键元器件“国产化”风兴起，其中也包括了连接器。

作为知名的国产连接器企业，深圳市长江连接器有限公司极富创新精神和民族使命感，深耕连接器产业20余年，一直用心打磨品质，以国际品牌为追赶目标，不断研发和制造出能与欧洲、美国、日本、韩国等国相媲美、相兼容的连接器产品。

《国际线缆与连接》记者采访了深圳市长江连接器有限公司(下称“长江连接器”)总经理何雪平，看长江连接器是如何兼容和拓展国内外的大部分连接器，成为推动连接器国产化发展的主力之一。

深圳市长江连接器有限公司总经理何雪平

据了解，长江连接器成立于1988年，主攻机内连接器，产品涵盖线对板、板对板、线对线等系列连接器。多年来秉持着“开拓创新、持续改善、制造绿色产品”的宗旨，坚持研发可Pin to Pin替代、可兼容国际品牌的连接器。

“我们现拥有28万个型号，间距从0.5mm~21.20mm，电流最高达50A，电压最高达3KV，主要是跟美、日、欧等国的连接器相兼容和替代。”何雪平说，长江连接器的产品紧跟世界品牌的步伐，不仅是做和国外连接器Pin to Pin AB配的产品，还开发延伸出很多长江连接器独有的产品。

据何雪平介绍，长江连接器的产品可应用市场十分广泛。“我们主攻机内线路板用连接器，不同于高速背板连接器会受专利及传输速率的影响。我们的产品属于非常传统但所有电子产品必不可少的元器件，可供产品包括但不限于服务器、医疗、汽车、AI智能、航天航空、轨道交通、5G在内的设备使用。”

不过，目前长江连接器布局的主要是医疗电子、汽车电子、智能家居、5G和AI市场。“我们下一步主要是发展服务器、医疗、汽车、AI智能、航天航空、轨道交通的客户这一块。”何雪平说。

图片来源：长江连接器

当下正值新基建风口，长江连接器一直以来都跟与新基建相关且较为重要的公司有着紧密合作关系，包括浪潮服务器、中科曙光、烽火、江南56所、华为及中兴通讯等。

何雪平认为，新基建尤其是5G的快速发展，疫情对进出口贸易的影响，以及美国将我国华为、中兴、曙光等大企列入实体名单的事件，都会造成我们国产元器件的崛起，漫漫长路得以加速。

“疫情原因，国外连接器无法运输进中国，我们因此收到了不少原先使用进口连接器大型客户的订单，比如深圳知名企业--迈瑞医疗。”何雪平说，国产替代的加速给国产元器件带来了机会。

据了解，线对板连接器的国际巨头企业多达40家，长江连接器目前做的是与这些公司去Pin to Pin AB配，不断研发市场最新的连接器产品。

关于国产替代，长江连接器拥有先发优势，体现在产品和人才方面。“我们现拥有28万多个进口连接器的替代型号，替代了约80%的线对板进口连接器;拥有多名来自于泰科、莫仕等国际知名连接器大厂的优秀人才。”

何雪平认为我国目前的连接器产业是分层的，在价格和材料的应用上存在差异。“江浙地区连接器产业化非常集中，走的是普通量大路线，价格相对较低;以欧美、日本品牌为主的进口连接器，走的是高端量大路线;而广东地区的连接器企业对客户的依赖性比较强，处在进口和国产的中间层。”

长江连接器正是处于中间层级别的企业。价格竞争和客户源竞争给其带来了挑战，低价显然更容易获得市场，但价格和质量是相辅相成的。优胜劣汰，品质和创新才是最终决定一个企业能否长远发展的关键因素。

“连接器企业需要不断地研发、改善产品，强化自身的同时可以推动整个产业向前发展，为国产化连接贡献一份力量。”何雪平说。

文章来源：ZAKER汽车